本文目录一览：
- 1、雅西高速是哪里到哪里 是从雅安市到西昌市
- 2、雅西高速的更高海拔多少？
- 3、雅西高速起点和终点是什么？
- 4、雅西高速是哪里到哪里
- 5、雅西高速哪里更高？
- 6、雅西高速更高海拔是多少
雅西高速是哪里到哪里 是从雅安市到西昌市
1、雅西高速公路是从雅安市到西昌市。
2、雅西高速公路途经：雅安市雨城区、荥经县、汉源县、石棉县，凉山州冕宁县、西昌市。是连接雅安市和西昌市的高速公路，全长240千米，是北京至昆明高速公路（G5）和八条西部大通道之一甘肃兰州至云南磨憨公路在四川境内的重要组成部分。
3、2007年3月19日，破土动工，2012年4月28日，荥经至彝海段完工，全线通车。雅西高速实现京昆高速公路四川境内全线贯通，是四川又一条北上南下的大通道，更是将成都平原和攀西裂谷紧紧联系在一起，有利于四川的全面发展。
雅西高速的更高海拔多少？
全路段哪里更高不清楚，路面更高应该是在雅西段（雅安-西昌）内的拖乌山隧道，路面海拔2400多米（高速路面海拔不是穿越的山体的更高海拔）。该段从成都平原边缘雅安市一路抬升到川西高原西昌。在里程2000km-2010km处有10km长泥巴山隧道，隧道处海拔1600米左右。隧道北面荥经县常年阴雨绵绵，隧道南面汉源县大渡河谷常年干热晴朗，出泥巴山隧道后一路下坡穿越大渡河谷再向南的拖乌山地势又有抬升，山中有干海子和铁寨子两个相邻的螺旋形隧道将高速路面海拔从1889米抬升到2215米。再往南海拔更高处为冕宁县境内菩萨岗服务区旁边的拖乌山隧道，海拔2400多米，翻越拖乌山后又下坡沿安宁河谷至云南，河谷地带海拔1500米左右。雅西段穿越大西南地质灾害频发的深山峡谷，地形条件极其险峻、地质结构极其复杂、气候条件极为多变、生态环境极其脆弱、建设条件极其艰苦、安全营运难度极大，被国内外专家学者公认为国内乃至全世界自然环境最恶劣、工程难度更大、科技含量更高的山区高速公路之一，地势险峻被称作天梯高速、云端上的高速公路。
雅西高速起点和终点是什么？
雅西高速起点为雅安市对岩镇，终点凉山州冕宁县泸沽镇。雅西高速一般指雅安—西昌高速公路。雅安—西昌高速公路（Ya‘an—Xichang Expressway），为中国四川省境内连接雅安市与西昌市的高速公路，是中国“十一五”重点公路建设项目，也是中国高速公路网“7918”中的第四条首都放射线北京—昆明高速公路（国家高速G5）中的四川境内重要路段。
雅西高速全长240千米，采用四车道高速公路，设计速度80千米/小时，总投资约206亿元，平均1.2公里造价1亿元，被誉为“云端上的高速公路”。其设计美感也很是醉人，选取的路段都尽量不破坏生态环境，隧道的设计也是采用不会影响山体的螺旋隧道。
雅安—西昌高速为北京—昆明高速公路（国家高速G5）四川段组成部分，位于中国四川省西南部，地处雅安市、凉山彝族自治州境内，线路呈正北至正西布置；线路北起雅安市雨城区雅安西互通，途经荥经、汉源、石棉、冕宁等地至西昌泸沽，终至冕宁县冕宁互通。
雅西高速是哪里到哪里
雅西高速公路由四川盆地边缘向横断山区高地爬升，每向前延伸一公里的平均海拔高程就将上升7.5米，穿越大西南地质灾害频发的深山峡谷。
雅西高速是哪里到哪里
雅西高速公路是连接雅安市和西昌市的高速公路，全长240千米，是北京至昆明高速公路和八条西部大通道之一甘肃兰州至云南磨憨公路在四川境内的重要组成部分。
雅西高速公路地形条件
极其险峻、地质结构极其复杂、气候条件极为多变、生态环境极其脆弱、建设条件极其艰苦、安全营运难度极大，被国内外专家学者公认为国内乃至全世界自然环境最恶劣、工程难度更大、科技含量更高的山区高速公路之一，地势险峻被称作天梯高速、云端上的高速公路。
雅西高速哪里更高？
全路段哪里更高不清楚，路面更高应该是在雅西段（雅安-西昌）内的拖乌山隧道，路面海拔2400多米（高速路面海拔不是穿越的山体的更高海拔）。该段从成都平原边缘雅安市一路抬升到川西高原西昌。在里程2000km-2010km处有10km长泥巴山隧道，隧道处海拔1600米左右。隧道北面荥经县常年阴雨绵绵，隧道南面汉源县大渡河谷常年干热晴朗，出泥巴山隧道后一路下坡穿越大渡河谷再向南的拖乌山地势又有抬升，山中有干海子和铁寨子两个相邻的螺旋形隧道将高速路面海拔从1889米抬升到2215米。再往南海拔更高处为冕宁县境内菩萨岗服务区旁边的拖乌山隧道，海拔2400多米，翻越拖乌山后又下坡沿安宁河谷至云南，河谷地带海拔1500米左右。雅西段穿越大西南地质灾害频发的深山峡谷，地形条件极其险峻、地质结构极其复杂、气候条件极为多变、生态环境极其脆弱、建设条件极其艰苦、安全营运难度极大，被国内外专家学者公认为国内乃至全世界自然环境最恶劣、工程难度更大、科技含量更高的山区高速公路之一，地势险峻被称作天梯高速、云端上的高速公路。
雅西高速更高海拔是多少
全路段哪里更高不清楚，路面更高应该是在雅西段（雅安-西昌）内的拖乌山隧道，路面海拔2400多米（高速路面海拔不是穿越的山体的更高海拔）。该段从成都平原边缘雅安市一路抬升到川西高原西昌。在里程2000km-2010km处有10km长泥巴山隧道，隧道处海拔1600米左右。隧道北面荥经县常年阴雨绵绵，隧道南面汉源县大渡河谷常年干热晴朗，出泥巴山隧道后一路下坡穿越大渡河谷再向南的拖乌山地势又有抬升，山中有干海子和铁寨子两个相邻的螺旋形隧道将高速路面海拔从1889米抬升到2215米。再往南海拔更高处为冕宁县境内菩萨岗服务区旁边的拖乌山隧道，海拔2400多米，翻越拖乌山后又下坡沿安宁河谷至云南，河谷地带海拔1500米左右。雅西段穿越大西南地质灾害频发的深山峡谷，地形条件极其险峻、地质结构极其复杂、气候条件极为多变、生态环境极其脆弱、建设条件极其艰苦、安全营运难度极大，被国内外专家学者公认为国内乃至全世界自然环境最恶劣、工程难度更大、科技含量更高的山区高速公路之一，地势险峻被称作天梯高速、云端上的高速公路。
雅西
